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摇臂式双缸打抽气机
价 格
¥面议
专利号
CN201610070751.X
专利类型
发明专利
所属行业
机械/加工/设备
有效日期
15
专利详情
过户资料
安全保障
专 利 号 :CN201610070751.X
专利类型:发明专利
所属行业:机械/加工/设备
有效日期:15
摇臂式双缸打抽气机(技术文本) 摇臂式双缸打抽气机,具备高压打气和真空抽气两种功能,既可用于家庭衣物、被褥等物品的真空防潮隔湿,又可用于各型车辆车胎的高压打气,具有结构稳固、使用寿命长、故障率低、打气气压高、设计科学、省力可靠、外形美观、实用性强等特点。 现有的打气筒种类繁多,有单筒、双筒,有下压式、脚踏式,有一级压缩、也有三级压缩,这些打气筒技术成熟,基本能够满足日常需求。现有的三级压缩高压打气筒采用的是一体化套管式单筒和O圈活塞,具有结构简单、加工难度低的优点。 现有的打气筒技术也存在以下显著的技术问题: 一是故障率高。主要是O圈的设计使用方式决定了其既存在加工要求高,又存在工作时极易损坏的问题。现有高压打气筒在活塞压缩空气时,O圈需要与气缸壁紧密配合以密封空气,在气缸吸气时又要通过位移和收缩变形来扩大与气缸壁的缝隙,以让空气从缝隙进入气缸,这种有位移和变形的不稳定设计必定会导致摩擦力急剧增大,加之考虑到压强与面积的关系,气缸又必须细而长,使得O圈的摩擦距离也非常长,这样的摩擦不仅会产生大量的热,对O圈的磨损也非常大,尤其是三级压缩时空气的温度同时升高,致使O圈的工作温度非常高,体积小、温度高、磨损大,必然会导致O圈极易损坏。 二是费力。最早的打气筒为单筒下压式设计,这是一种常规的设计,也是非常简单的设计,但缺点就是非常费力,后来通过增加高压罐达到了省力的目的。现有的三级压缩打气筒仍然采用这种常规的设计,由于气压的成倍增加,必然导致作用于活塞的下压和上提的力都会成倍增加,为了使单个人员能够较轻松地完成这样一个打气过程,现有的三级压缩打气筒不得不尽量地缩小气缸的直径,带来的问题就是每次打气的进气量少,打气速度慢。 摇臂式双缸打抽气机致力于改变现有打气筒常规式的单筒下压式结构设计,克服上述缺点,提出一种新型省力、耐用、故障率低,同时又可兼顾抽气功能的高压打气、抽气一体机。 技术方案:在一个基座(11)的中央是高压罐(3),在高压罐(3)左右两侧,对称设置有左气缸(4)、右气缸(5),高压罐(3)上方有摇臂(6),摇臂(6)为跷跷板结构,底部中央轴向固定于高压罐(3)上方,摇臂(6)左侧是左连杆(8),右侧是右连杆(9),左连杆(8)与左气缸(4)连接,右连杆(9)与右气缸(5)连接;打抽气机的活塞采用密封环式设计,活塞只负责通过往复运动改变气室的容积,与气缸壁的配合为气密式,气室通过独立的气道和气阀完成吸气和排气;打抽气机为三级压缩打抽气机,当左气缸(4)向上运动时吸气,外部空气经过一级进气阀(18)进入基座(12)内设置的一级进气道(19),在一级活塞杆(15)内同样设置有一级进气道(19),当左气缸(4)向下运动时,在一级活塞(16)的压缩下,一级气室(17)内的空气被压缩,进入同样设置在一级活塞杆(15)内、基座(12)内的一级出气道(20),经一级出气阀(21)进入一级高压仓(22),右气缸(5)工作机制与左气缸(4)相同;左气缸(4)、右气缸(5)的气缸口封闭为二级活塞(23),二级活塞(23)与一级活塞(16)之间形成二级气室(24),一级活塞杆(15)内有二级进气道(26)、二级出气道(27),二级进气道(26)、二级出气道(27)与二级气室(24)相连通的进气口、出气口位于一级活塞杆(15)的上端、一级活塞(16)的下方,高压罐(3)被2个隔断分割为1个一级高压仓(22)、1个二级高压仓(29)、1个三级高压仓(36),当左气缸(4)向下运动时,一级高压仓(22)内的压缩空气经二级进气阀(25)、二级进气道(26)进入二级气室(24),当左气缸(4)向上运动时,在二级活塞(23)的压缩下,二级气室(24)内的空气被压缩,进入二级出气道(27),经二级出气阀(28)进入二级高压仓(29),右气缸(5)工作机制与左气缸(4)相同;一级活塞杆(15)为空心管,形成三级气室(31),在左气缸(4)、右气缸(5)内有三级活塞(30),三级活塞(30)在一级活塞杆(15)的空心管内,三级气室(31)的底部有三级进气道(33)、三级出气道(34),一级活塞杆(15)的空心管管壁内有一级进气道(19)、一级出气道(20)、二级进气道(26)、二级出气道(27),二级进气道(26)、二级出气道(27)与二级气室(24)相连通的进气口、出气口位于一级活塞杆(15)的上端、一级活塞(16)的下方,当左气缸(4)向上运动时,带动三级活塞(30)向上运动,二级高压仓(29)内的压缩空气经三级进气阀(32)、三级进气道(33)进入三级气室(31),当左气缸(4)向下运动时,三级活塞(30)向下运动,三级气室(31)内的空气被压缩,经三级出气道(34)、三级出气阀(35)进入三级高压仓(36),右气缸(5)工作机制与左气缸(4)相同。 图1是摇臂式双缸打抽气机三级压缩打抽气机剖面示意图。图1中,一级活塞杆15为空心管,形成三级气室31,在左气缸4、右气缸5内有三级活塞30,三级活塞30在一级活塞杆15的空心管内,三级气室31的底部有三级进气道33、三级出气道34,一级活塞杆15的空心管管壁内有一级进气道19、一级出气道20、二级进气道26、二级出气道27,二级进气道26、二级出气道27与二级气室24相连通的进气口、出气口位于一级活塞杆15的上端、一级活塞16的下方,高压罐3被2个隔断分割为1个一级高压仓22、1个二级高压仓29、1个三级高压仓36,当左气缸4向上运动时,带动三级活塞30向上运动,二级高压仓29内的压缩空气经三级进气阀32、三级进气道33进入三级气室31,当左气缸4向下运动时,三级活塞30向下运动,三级气室31内的空气被压缩,经三级出气道34、三级出气阀35进入三级高压仓36,右气缸5工作机制与左气缸4相同,为了使各部件的关系表述更加简捷、清楚,左右相同部件的序号也都编为同一序号。 图4、图1中,为了在一个剖面图中显示全部气道,所有气道均以示意图的形式体现,图中所示一级活塞杆15空心管管壁内的一级进气道19、一级出气道20、二级进气道26、二级出气道27在实际中并不在同一个平面。 摇臂式双缸打抽气机淘汰了现有打气筒使用的O圈环,借鉴了发动机气缸的活塞结构,采用密封环式设计,各活塞只负责通过往复运动改变气室的容积,与气缸壁的配合为气密式,各气室通过独立的气道和气阀完成吸气和排气,这种活塞结构具有技术成熟、性能稳定、可靠性高等优点,这种高强度、高耐受性、高稳定性的汽车发动机结构运用于低强度的打气机,我们完全可以做到全寿命无故障、免维护运行,必将带来打气筒结构设计的一次全新变革。 摇臂式双缸打抽气机采用杠杆原理,具有较大的省力优势;打抽气机的活塞采用发动机气缸的活塞结构,具有技术成熟、性能稳定、可靠性高;摇臂式双缸打抽气机的所有气阀均采用现有批量生产的,技术成熟、质量稳定的单向气阀,方便安装,可靠性高;摇臂式双缸打抽气机结构简单,采用技术成熟度高,具备工业生产的科学基础,产品可以做到全寿命无故障、免维护运行,工业实用性强。
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